Mendapan karbon terkumpul di dalam silinder enjin dan pada omboh, mengganggu operasi sistem pelinciran. Apabila kuantitinya meningkat, penggunaan minyak yang ketara berlaku. Pada peringkat awal, masalah ini diselesaikan dengan penyahkok tanpa pembongkaran. Mari kita lihat contoh menggunakan dua buih untuk penyahkarbonan LAUR dan VALERA, apa yang diberikan oleh ini.
Apa yang anda perlukan:
- Endoskop USB - http://alii.pub/5nilun
- Termometer bukan sentuhan - http://alii.pub/5nilvf
- buih menyah;
- picagari besar;
- hos nipis;
- minyak baru;
- penapis minyak.
Proses penyahkarbonan enjin
Pemeriksaan visual silinder akan dilakukan menggunakan videoscope.
Mari kita semak pemampatan.
Penyahkarbonan dilakukan dengan enjin dipanaskan sehingga +50°C dan dimatikan. Ia perlu menanggalkan palam pencucuh, goncangkan buih dan tiup ke dalam silinder sehingga ia keluar. Lilin kemudiannya diumpan kembali untuk mencipta kesan mandian wap di dalamnya.
Untuk tujuan eksperimen, 2 silinder pertama dirawat dengan buih VALERA, dan selebihnya LAUR, untuk memahami untuk masa depan yang mana antara mereka mengatasi dengan lebih baik. Selepas beberapa ketika, silinder berbuih semula.Menurut arahan, VALERA diisi 5 kali dengan selang 5-7 minit, dan LAUR 2 kali dengan jeda 25 minit.
Untuk kejelasan eksperimen, untuk memahami apa yang berlaku dalam enjin, kedua-dua produk digunakan pada omboh yang telah dibongkar dengan pengikis minyak dan gelang mampatan yang sama. Mereka dipanaskan pada suhu operasi, berbuih dan dimeteraikan dalam balang.
Hasil daripada percubaan dengan omboh yang dibongkar, kedua-dua produk berfungsi, tetapi LAVR membersihkan alur dan gelang dengan lebih baik. Sememangnya, kesan sedemikian tidak boleh dicapai dalam enjin, kerana tidak mungkin untuk menghapuskan deposit karbon lembut dalam silinder dengan kain buruk.
Baki buih yang telah bertukar menjadi cecair dikeluarkan dari silinder dengan picagari dengan tiub pada muncung. Walaupun pada peringkat penggunaan, adalah jelas bahawa buih VALERA turun dalam jumlah serta-merta, jadi ia membersihkan bahagian atas silinder dengan kurang baik dalam keadaan sebenar. Berdasarkan sisa cecair LAUREL dalam silinder terdapat lebih banyak. Ia sebenarnya mengambil satu silinder, dan yang kedua satu setengah buih. Daripada eksperimen itu jelas bahawa tiada produk yang digunakan akan membersihkan 4 silinder kereta kecil dengan satu silinder.
Selepas decok, anda perlu menukar minyak dan penapis minyak. Sejurus selepas dihidupkan, kereta akan berasap kerana sisa buih dan cecair yang dikeluarkan. Mengikut keputusan eksperimen, penyahkok menyebabkan penurunan mampatan dalam setiap silinder, dan dalam satu silinder sebanyak 3 kali, jadi kemungkinan pelaksanaannya pada enjin lama dipersoalkan. Sebagai langkah pencegahan pada enjin yang hampir bersih apabila menukar minyak, ini adalah lebih wajar.
