Pada kereta terpakai, anda sering boleh merasakan denyutan atau getaran apabila anda menekan pedal brek. Sebabnya terletak pada kerak karat pada cakera brek. Kehadirannya menjadikan brek kurang berkesan, dan turut disertai dengan bunyi mengisar yang khas. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mengisar cakera, yang sangat mudah dilakukan pada mesin buatan sendiri. Mesin sedemikian boleh dikimpal di garaj atau bengkel anda dalam masa 2 jam sahaja.
Bahan:
- Motor dari mesin basuh;
- kepingan keluli 3 mm;
- sudut 20x20 mm;
- hab roda;
- tali pinggang pemacu;
- spring injap;
- paip 25-32 mm.
Proses pembuatan mesin pengisar cakera brek
Ia adalah perlu untuk memotong plat dari keluli lembaran yang akan berfungsi sebagai satu-satunya mesin. Dimensinya adalah individu, kerana ia bergantung pada diameter cakera dan tali pinggang pemacu yang tersedia. Adalah perlu bahawa terdapat ruang yang cukup untuk memasang enjin dan hab pada tapaknya, sambil memastikan cakera pengisar tidak bersentuhan dengan takal motor.
Batang keluli dengan diameter yang sesuai dimasukkan ke dalam lekap standard motor mesin basuh. Kemudian 2 mata dan pelompat dipotong daripada keluli lembaran atau jalur, dari mana pendakap pengikat dikimpal.
Enjin perlu dipasang secara menegak dengan aci di atas tapaknya, meletakkan sesuatu di bawahnya untuk mencipta jurang 10-20 mm padanya. Kurungan kemudiannya dikimpal pada plat dari bawah. Untuk mengelakkannya daripada membongkok, anda harus memasak gusset untuk ketegaran.
Pendirian mesti dikimpal pada sisi tapak untuk memasang hab. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan klac pelarasan kaki roda. Ia mempunyai alur yang membolehkan anda mengapit hab. Nat gandingan dikimpal pada tiub untuk memanjangkan struktur.
Seterusnya, anda perlu mengira ketinggian di mana hab akan diletakkan berbanding dengan takal pada aci motor elektrik. Ia harus lebih rendah supaya cakera yang dipasang padanya siram dengan takal. Tiub dikimpal secara menegak ke tapaknya. Untuk mengelakkan ia tercabut, sambungan dikuatkan dengan selendang.
Spring injap dimasukkan di antara enjin dan pelekapnya. Untuk mengelakkan ia daripada jatuh, ia boleh dikimpal. Hab diskrukan ke tepi.
Kini anda perlu menyambungkan kabel dengan palam ke motor elektrik. Sekiranya terdapat 4 pendawaian, kemudian menggunakan kaedah percubaan anda boleh mencari gabungan dua daripadanya yang akan memulakannya. Tiada perkara buruk akan berlaku; anda boleh skru kabel dengan selamat dan palamkan serta palamkannya ke dalam soket. Jika enjin tidak dihidupkan, maka anda perlu menyambung ke sepasang wayar lain. Lebihan pendawaian diasingkan.
Cakera brek diapit pada hab. Tali pinggang pemacu ditarik di antaranya dan takal motor. Jika terlalu pendek, rintangan spring boleh membengkokkan tapak keluli nipis. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, ia mungkin perlu dikuatkan dengan mengimpal sudut di bahagian bawah.
Dengan beban dalam bentuk cakera, motor tidak dimulakan, ia perlu ditolak sedikit. Kemudian, selepas pecutan, permukaan cakera brek dikisar. Pertama, kertas pasir kasar P80 digunakan, dan kemudian pasir dikurangkan kepada P320. Hasilnya ialah cakera licin tanpa calar yang brek dengan lancar dan senyap.
