Kaedah pertama melibatkan pemotongan variator dan meningkatkan kelajuan maksimum skuter kira-kira 10 km/j. Ia tidak sukar untuk dilaksanakan dan pada mulanya semuanya kelihatan berjalan lancar.
Tetapi kemudian masalah bermula kerana fakta bahawa penggelek kehilangan salutan pepejal pelincir anti-geseran dan cuba melompat keluar melalui lubang yang digergaji.
Selain itu, disebabkan amplitud pergerakan penggelek yang besar, peluncur plastik mungkin pecah, dan "labah-labah" mula bergerak di sepanjang panduan, memberikan sentuhan logam-ke-logam yang berbahaya, yang membawa kepada haus pantas panduan.
Walaupun kesederhanaan relatif kaedah yang sedang dipertimbangkan dan pencapaian hasil yang diinginkan - peningkatan kelajuan, ia membawa kepada kehausan yang sengit di tempat-tempat individu dan bahagian variator, jadi tidak digalakkan untuk menggunakannya.
Dalam kes kedua, anda boleh menggunakan variator sukan. Kaedah ini juga membawa kepada hasil yang diingini - peningkatan kelajuan skuter dengan 10 km/j yang sama. Selain itu, pelaksanaannya tidak memerlukan pengubahsuaian, pelarasan atau perubahan dalam reka bentuk variator.
Masalahnya di sini seolah-olah timbul entah dari mana: nod dalam lubang di mana sesendal dimasukkan dengan cepat haus, mungkin disebabkan oleh ciri mekanikal logam yang rendah, dan tindak balas yang tidak dapat diterima besar terbentuk. Jadi kaedah ini juga tidak cukup menjanjikan.
Pengubahsuaian variator yang lebih betul tanpa memotongnya sendiri
Pendekatan ketiga, berkaitan dengan meningkatkan kelajuan skuter, hanya memberi kesan sesendal variator dengan diameter dalaman 14 mm, diameter luaran 20 mm dan ketinggian standard 38 mm. Ia cukup untuk menghidupkan sesendal pada pelarik dengan diameter yang sama, tetapi dengan ketinggian dikurangkan sebanyak 2.5 mm, iaitu sama dengan 35.5 mm.
Apabila memendekkan lengan, kesan yang sama dicapai seperti semasa memotong variator, yang, apabila berputar, datang lebih dekat dengan klac terlampau, dan pada kelajuan enjin yang sama, disebabkan oleh tali pinggang bergerak ke jejari yang lebih besar, ia memastikan peningkatan dalam kelajuan skuter.
Sesendal yang dipendekkan pada mulanya membolehkan variator dengan labah-labah datang lebih dekat dengan klac terlampau, tetapi pada masa yang sama, pencuci dengan jumlah ketebalan sama dengan pemendekan sesendal, iaitu 2.5 mm, mesti diletakkan di belakang labah-labah. Akibatnya, kelajuan akan meningkat, kerana tali pinggang akan bergerak ke radius yang lebih besar.
Seterusnya, variator dengan sesendal yang dipendekkan dan pencuci di belakang labah-labah dipasang dengan cara biasa. Akibatnya, kelajuan meningkat sebanyak 10 km/jam yang sama. Juga, kaedah menaik taraf variator ini membolehkan enjin beroperasi pada kelajuan 45-50 km/j bukan pada kelajuan maksimum, tetapi pada 60-70% daripada maksimum. Ini mengurangkan bunyi motor dan membantu meningkatkan hayat perkhidmatannya.
Anda hanya perlu ingat bahawa apabila memasang variator dengan sesendal yang dipendekkan, pada mulanya terdapat beberapa kesulitan apabila mengetatkan nat gandingan, keranatali pinggang tidak terletak pada sesendal, tetapi terletak sedikit lebih tinggi dan seolah-olah mengganggu putarannya. Terdapat juga sedikit kehilangan kuasa apabila bermula dari hentian, kerana tali pinggang pada mulanya terletak pada radius yang lebih besar.
