Membaiki kerosakan sisi pada tayar kereta adalah sukar. Ramai pembaik tayar menganggap kerja sedemikian mahal, memakan masa, tidak perlu dan tidak berguna. Tetapi pengeluar bahan pembaikan tayar telah lama membangunkan teknologi untuk memulihkan tayar dengan potongan sisi atau koyak. Selain itu, ini tidak memerlukan sistem pemvulkanan yang berkuasa dan mahal. Ia cukup untuk mempunyai vulcanizer bajet yang paling mudah dan pendekatan kreatif untuk masalah itu.
Akan memerlukan
Bahan:
- tayar kereta dengan kerosakan sisi;
- penyahgris;
- benang nilon tahan panas;
- tampalan pelekat;
- gam panas getah.
Alatan: gunting, gerudi dengan berus logam, reamer sisi, pengikis, penusuk kasut, roller rolling, pemvulkan jenis "Staple", dsb.
Proses membaiki tayar kereta dengan kerosakan sampingan yang kompleks
Dengan menggunakan gunting, potong bahagian yang rosak pada permukaan sisi tayar. Kami mengukur saiz kerosakan segi empat tepat, iaitu lebih kurang 4x5 cm.Sudah tentu, bentuk dan saiz kawasan yang dipotong mungkin berbeza.
Kami membersihkan getah di sekitar kawasan yang dikeluarkan dengan gerudi dengan berus logam, yang kurang memanaskan bahan. Untuk kemudahan kerja selanjutnya, letakkan tayar pada pengembang sisi dan bentangkan manik tayar.
Kami memilih tampalan dua lapisan dengan mengambil kira saiz potongan pada tayar. Untuk kes kami, tampalan 10x13 cm sesuai, dimensinya adalah 2.5 kali lebih besar daripada potongan, yang cukup mencukupi. Kami akan menutup potongan dari bahagian dalam tayar dengan plaster.
Kami menggunakan tampalan pada lubang dan menandakan kawasan untuk menanggalkan getah menggunakan gerudi dengan berus logam. Degris permukaan yang dibersihkan 2 kali, mengikis zarah getah dan degreaser dari permukaan. Jika semasa pembersihan anda menjumpai kawasan dengan getah cair, ia hendaklah ditanggalkan dengan berhati-hati tetapi cepat supaya tidak mencairkan getah itu lagi.
Untuk mengelakkan bengkak apabila mengembang tayar, sebelum melekatkan tampalan, kami mengetatkan kawasan yang rosak menggunakan benang nilon tahan panas. Dalam kes ini, lipatan kecil boleh diterima.
Dari bahagian dalam, kami melekatkan tampalan pada lubang menggunakan pelekat cair panas getah, yang kami sapukan secara merata ke seluruh permukaan yang dibersihkan dan dinyah nyahgris. Kami menunggu sehingga gam telah kering sepenuhnya dan sapukan tampalan, memanjangkan sedikit di luar tepi tayar. Kami mengeluarkan bahagian belakang, memastikan ia utuh. Gulungkan permukaan tampalan dengan roller khas.
Kami memvulkan tayar tanpa besi yang lebih rendah, bukannya kami meletakkan beg pasir kering. Ia terletak di dalam tayar betul-betul di bawah tampalan. Tayar mesti kering sepenuhnya dan gam mesti kering sepenuhnya. Jika tidak, semasa pemvulkanan, wap cecair mendidih akan mengoyakkan tampalan atau membengkak getah lembap.
Untuk menghapuskan fenomena berbahaya ini, kami memanaskan tapak pemvulkanan tanpa getah mentah pada suhu 150 darjah Celsius selama sekurang-kurangnya 10 minit. Kemudian, tanpa melengahkan masa, kami meletakkan kepingan kecil getah mentah pada tayar yang masih panas, setelah sebelum ini melincirkan tepi lubang dengan gam panas, yang juga mesti kering sepenuhnya.
Kita cover getah mentah tahan panas dengan sandaran dari plaster dan tekan dengan besi atas, setelah menutup tayar di sepanjang tepi dengan kepingan kadbod supaya tiada kesan tepi besi yang tersisa di atasnya.
Pemvulkanan dijalankan pada suhu 150 darjah Celsius selama 40-45 minit. 10 minit dari permulaan pemvulkanan, selepas getah mentah telah cair, tekan seterika. Selepas selesai pemvulkanan, sejukkan tayar di dalam air selama kira-kira 10-15 minit.
Selepas tayar sejuk, gunakan gerudi untuk memotong bahagian tampalan di atas tepi tayar dan salutkan lagi tepi dengan gam panas. Kami memasang tayar pada cakera dan meningkatkan tekanan di dalamnya kepada 4 atmosfera. Tiada benjolan ditemui di tapak pembaikan. Tetapi kerana terdapat lebih banyak getah mentah daripada yang diperlukan, kami mengisar lebihan dengan gerudi dari tengah ke tepi. Ini tidak akan menjejaskan kekuatan pembaikan, tetapi kekasaran akan meningkat sedikit.
Amalan menunjukkan bahawa ketahanan pembaikan sedemikian agak tinggi, dan harganya lebih sedikit daripada 150 rubel. Satu-satunya perkara yang ditakuti oleh pembaikan seperti itu ialah memandu dengan tayar pancit.
