Pada musim sejuk, keluaran terma pemanas kereta atau dapur adalah tidak penting. Terutamanya supaya ia cepat memanaskan bahagian dalam pada waktu pagi selepas malam yang sejuk dan mengekalkan suhu optimum sepanjang perjalanan. Satu cara untuk mencapai prestasi maksimum dari pemanas kereta anda ialah memasang pam tambahan dalam litar pemanas dalaman.
Akan memerlukan
Bahan:
- pam penggalak elektrik;
- geganti empat pin;
- butang dua kedudukan;
- 2 sudut plastik;
- paip dan pengapit;
- wayar dan lug.
Proses memasang pam tambahan dalam sistem pemanasan dalaman kereta
Memasukkan pam rangsangan tambahan ke dalam litar pemanas dalaman dengan ketara meningkatkan kecekapan radiator pemanas. Untuk mengelakkan masalah pada masa hadapan, pam mesti diperiksa untuk kebocoran dan, jika perlu, gasket mesti diganti dengan yang baru.
Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan pam tambahan Kami akan menghidupkannya menggunakan butang dari bahagian dalam apabila ia diperlukan, iaitu hanya semasa kereta sedang memanaskan badan.Ini akan meningkatkan hayat perkhidmatannya selama beberapa tahun.
Memasang pam tambahan
Menurut ramai pemandu yang menggunakan pam tambahan, adalah lebih baik untuk membenamkannya ke dalam talian balik pemanas supaya pam tidak meningkatkan tekanan di dalam dapur dan merosakkannya. Ini juga memanjangkan hayat sesendal dan galas.
Tempat yang paling sesuai untuk mencari pam pada Audi ialah kawasan bateri. Kami menyambungkan pam dan pemanas menggunakan paip yang terakhir. Oleh kerana ini adalah struktur sementara, kami akan melakukannya tanpa memotong paip standard.
Kami mengeluarkan garis balik dan menggunakan sudut 20 mm untuk menyambungkan dapur ke salur masuk pam tambahan. Kami menyambungkan output ke garisan kembali menuju ke enjin. Kami tidak memasang pam secara berasingan, kerana ia kekal di tempatnya kerana paip.
Kami memasang elektrik
Kami menyambungkan geganti empat pin supaya pam dicetuskan oleh butang di dalam kabin. Di Audi, adalah paling mudah untuk memasang geganti pada perumah penapis kabin. Kenalan 86 dan 85 ialah belitan geganti, yang bermaksud kami menyambungkan satu kenalan negatif ke tanah, dan menyambungkan kenalan "tambah" kedua ke butang ke bahagian dalam.
Kami meregangkan wayar ke butang di tempat abah-abah pendawaian ECU pergi. Pada dasarnya, di bawah lajur stereng anda boleh menemui "tambah", yang muncul selepas menghidupkan penyalaan. Tetapi jika anda tidak mahu mengasingkan apa-apa, anda boleh menjalankan "tambah" terus dari bateri.
Menggunakan petua, kami menyambungkan butang dan menyemak operasi penggulungan geganti. Dalam kes ini, kenalan 30 dan 87 ditutup, jadi kami menyambungkan pam tambahan kepada mereka, sebaik-baiknya melalui fius.
Kami meregangkan "tambah" dari bateri ke kenalan ke-87, dan dari kenalan ke-30 kami membuang wayar ke pam tambahan. Kami juga tidak lupa bahawa perumahan pam juga mesti disambungkan ke tanah badan kereta.
Kini, selepas menutup butang di dalam kabin, penggulungan geganti diaktifkan, di mana kenalan 30 dan 87 ditutup, dan litar kuasa dibuat untuk pam tambahan.
"Afterburner" pemanas
Kami menyemak kefungsian litar, menambah penyejuk, menilai kebolehpercayaan pengapit, mengeluarkan udara dan mengetahui sejauh mana pemanas dalaman akan dipanaskan.
Kami menyemak kecekapan pam tambahan pada kereta panas dan suhu luar kira-kira 0 darjah Celsius. Kawalan iklim menunjukkan 55-60 darjah bergantung pada peredam yang beroperasi.
Selepas menghidupkan pam tambahan, suhu serta-merta meningkat kepada 60-62 darjah dan meningkat sehingga 68 darjah. Ini adalah had pada Audi yang diberikan oleh pam tambahan.
Jika anda melumpuhkan pam elektrik, maka suhu cecair mula jatuh dan cepat turun kepada 62 darjah. Iaitu, memasukkan pam tambahan memberikan peningkatan 6-8 darjah, yang tidak terlalu banyak. Tetapi ini masih akan membantu memanaskan bahagian dalam dengan lebih cepat pada waktu pagi, dan kemudian kami hanya mematikannya.
