Kadang-kadang, atas pelbagai sebab, termasuk semasa menggantikan penyejuk, poket udara muncul dalam sistem penyejukan kereta. Kekurangan ini menunjukkan dirinya dalam cara yang berbeza. Sebagai contoh, apabila menghidupkan enjin kereta sejuk pada waktu pagi, bunyi yang serupa dengan yang mengiringi proses menuang air dari satu bekas ke bekas yang lain kedengaran. Seolah-olah ada sesuatu yang menggelegak dan mencebik berterusan selama beberapa minit. Bunyi ini juga muncul secara berkala semasa memandu kereta.
Pada masa yang sama, jika anda membuka penutup pada leher pengisi radiator penyejuk dengan enjin disejukkan, tahap antibeku atau antibeku biasanya berada pada tahap yang diperlukan. Tetapi ia masih menjadi jelas bahawa terdapat poket udara di suatu tempat dalam sistem.
Terdapat kepercayaan umum bahawa kehadiran udara dalam sistem tidak berbahaya untuk kereta dan kunci udara akan hilang dengan sendirinya dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, jika sistem penyejukan dimeteraikan, udara boleh beredar di dalamnya selama yang dikehendaki. Selain itu, kehadiran kunci udara dalam sistem penyejukan bukanlah fenomena yang tidak berbahaya sama sekali.Kehadiran mereka serta-merta menjejaskan kecekapan dapur, yang mula memanaskan bahagian dalam dengan buruk. Proses penyejukan enjin itu sendiri juga merosot.
Cara mudah mengeluarkan udara dari sistem penyejukan
Terdapat cara mudah untuk mengeluarkan udara daripada sistem penyejukan tanpa mengeluarkan paip, mengalirkan penyejuk dan membersihkan saluran dan radiator. Untuk melakukan ini, anda perlu terlebih dahulu memanaskan enjin sejuk ke suhu 30 darjah Celsius atau menyejukkan enjin yang panas ke suhu yang ditentukan.
Seterusnya, keluarkan penutup dengan teliti dari leher pengisi radiator dan tekan satu demi satu pada semua paip getah yang berkaitan dengan sistem penyejukan enjin.
Gelembung udara akan mula keluar dari leher pengisi, dan paras penyejuk akan menurun, yang perlu diisi semula. Selepas prosedur ini, skru penutup radiator ke tempatnya.
Kemudian kita menghidupkan enjin kereta, yang telah dipanaskan, dan meningkatkan kelajuannya kepada 3500 rpm, dan tahan selama 3 hingga 5 minit. Selepas ini, kami mengurangkan kelajuan loji kuasa untuk melahu dan mematikannya.
Selepas prosedur yang begitu mudah, udara yang tinggal harus bergerak ke dalam tangki pengembangan dan dilepaskan ke atmosfera daripadanya. Biasanya, selepas manipulasi yang diterangkan di atas, tanda-tanda kehadiran udara dalam sistem penyejukan tidak lagi muncul.
