Apa yang anda perlukan?
- Cecair pertama ialah BG 109
- Kedua - Perapi Enjin Mitsubishi Shumma 250 ml.
Cecair mungkin daripada jenama lain, tetapi gabungan ini, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, adalah salah satu yang terbaik.
Proses langkah demi langkah untuk penyahkarbonan berkualiti tinggi
Untuk menyahkarbon enjin, anda memerlukan dua cecair, satu untuk dituangkan terus ke dalam minyak enjin, satu lagi ke dalam silinder enjin. Untuk melakukan ini, buka leher pada penutup kepala silinder dan, menggunakan corong, isi kandungan balang pertama.
Kemudian kita hidupkan enjin, naikkan kelajuan enjin kepada 1700 rpm selama 20 minit. Kemudian kami menukar enjin ke mod melahu dan memastikan ia berjalan selama kira-kira 1 jam. Manfaat cecair pembilasan yang diisi jelas dirasai, kerana enjin mula berjalan dengan ketara lebih lembut dan getaran berkurangan.
Seterusnya, kita gerakkan penyuntik gas, cabut wayar dengan menekan selak, buka skru sepana 10mm menggunakan kord sambungan dan sepana gegelung pada setiap silinder, keluarkan dan buka skru palam pencucuh menggunakan sepana palam pencucuh.Kami menarik lilin keluar dari telaga menggunakan gegelung. Palam pencucuh iridium kelihatan dalam keadaan baik.
Kami menetapkan omboh dalam silinder pada ketinggian yang lebih kurang sama menggunakan sebarang jejari logam dan mengisi setiap ruang pembakaran dengan sama rata cara kedua melalui kord sambungan buatan sendiri dari hos. Ketatkan, tetapi jangan ketatkan, lilin dan biarkan semalaman.
Pada waktu pagi, kami membuka palam pencucuh sekali lagi dan menggunakan picagari perubatan dengan isipadu yang sesuai untuk mengekstrak cecair yang dituangkan sehari sebelumnya ke dalam bekas kecil lutsinar.
Ia sangat gelap dan berwarna tebal kerana mendapan minyak dan jelaga yang terlarut di dalamnya.
Tutup kepala silinder dengan kain bersih dan ventilasi silinder dengan menghidupkan enjin dengan penghidup. Kami mengulangi proses ini sehingga tiada lagi cecair tercemar keluar dari silinder. Semakin kotor kain buruk yang pada mulanya bersih pada akhirnya, semakin baik penyahkarbonan enjin berjalan.
Seterusnya, gunakan kain lembut yang bersih untuk mengelap semua telaga palam pencucuh sehingga ia bersinar.
Kami mencuci palam pencucuh dalam pelarut 647, selain itu membersihkannya dengan berus gigi yang keras dan lap dengan kain lembut dan bersih yang direndam dalam pelarut yang sama.
Kami memasang palam pencucuh di tempatnya menggunakan sekeping hos. Jika anda hanya membuangnya ke dalam telaga, anda boleh mengalihkan kedudukan elektrod sisi, yang tidak boleh diterima. Kami mengapit lilin dengan ketat, tetapi jangan memerahnya, supaya tidak merosakkan cincin yang memastikan ketatnya lilin dalam benang.
Kami mengelap setiap gegelung, memasangnya di tempatnya, ketatkan bolt dan sambungkan wayar. Percubaan awal untuk menghidupkan enjin mungkin tidak berjaya kerana kebuk pembakaran mengandungi banyak bahan selain petrol dan udara. Tidak perlu takut tentang ini.
Selepas beberapa percubaan, enjin akan dihidupkan, dan asap yang banyak akan keluar dari paip ekzos, yang ketumpatannya akan hilang secara beransur-ansur. Selepas ini, motor akan berjalan lebih lembut, dan getaran akan hilang secara praktikal. Yang tinggal hanyalah memandu kereta sejauh 10-15 km dan menukar minyak. Ini melengkapkan penyahkok enjin.
