Palam pencucuh kadangkala gagal atau mula berfungsi dengan lebih teruk. Untuk menentukan penyimpangan sedemikian, anda boleh menggunakan multimeter. Dengan bantuannya adalah mudah untuk memeriksa semua palam pencucuh dalam masa 1 minit sahaja.
Proses ujian palam pencucuh
Untuk menyemak anda perlu menukar multimeter ke dalam mod ujian rintangan 20 kOhm. Dengan bantuannya, anda perlu mengukur rintangan pada elektrod pusat antara tepi terbuka dan nat kenalan. Ia sepatutnya muncul hanya apabila kuar menyentuh hujungnya. Jika multimeter menunjukkan rintangan antara perumah dan elektrod, maka palam pencucuh rosak.
Elektrod pusat memberikan rintangan kerana terdapat perintang di atasnya. Tugasnya adalah untuk mengurangkan arka, kerana jika tidak ia akan mencairkan elektrod secara beransur-ansur, memendekkannya, yang akan menyebabkan jurang pada palam pencucuh sentiasa meningkat. Perintang dalaman ini juga meminimumkan gangguan radio yang dihasilkan apabila percikan dinyalakan. Anda perlu menyemak semua palam pencucuh dengan multimeter. Adalah penting bahawa mereka mempunyai rintangan yang lebih kurang sama, maka enjin akan beroperasi dengan stabil.
Jika, apabila memeriksa palam pencucuh lama, mereka yang telah mengubah rintangannya dengan ketara dijumpai, maka ia harus ditukar.Untuk kebanyakan enjin pembakaran dalaman, palam pencucuh dengan rintangan 5-15 kOhm adalah sesuai. Mengetahui bagaimana ia sepatutnya pada palam pencucuh standard enjin tertentu, anda boleh memilih analognya, yang mempunyai nilai yang sama.
Ia juga mungkin untuk mengesan palam pencucuh dengan rintangan sifar menggunakan multimeter. Ia dipasang hanya pada jenis enjin tertentu. Jika anda secara tidak sengaja memasangnya pada motor biasa, maka akibatnya anda boleh melumpuhkan "otak". Ia sentiasa bernilai menyemak semula palam pencucuh baharu, kerana jika parameter rintangannya berbeza daripada nilai yang dibenarkan, maka anda boleh mengalami pembaikan yang serius atau sekurang-kurangnya mengganggu kestabilan operasi enjin.
